VALTORON

Hace algo más de un año que desde Alemania nos llegaba un encargo para transformar una #BMWK1600. Todo un reto !! Nunca hasta entonces habíamos transformado una moto con tanta tecnología y sofisticación. Además,la moto tenía que cumplir una serie de requisitos que condicionaban mucho el diseño. Debía ser una moto apta para uso diario, y que cumpliera con las especificaciones de la TÜV.Todo esto supuso tener en cuenta muchos factores para llevar a cabo el proyecto como por ejemplo, mantener el depósito de gasolina y la caja del filtro de aire originales, lo que conllevaba ciertas limitaciones a la hora de modelar la nueva carrocería.

La electrónica, fue otra de las dificultades que aparecieron ya que había que mantener gran parte de los elementos originales, como la instrumentación, las piñas y algunos sensores para el correcto funcionamiento de la moto.

La carrocería, como no podía ser de otro modo, se realizó en aluminio fundido 100% reciclado, al cual aplicamos un acabado especial “de la casa”.

Superado todo esto, el resultado nos parece increíble. Con un diseño potente y dinámico, nos esforzamos para que a la vez resultara elegante, 100% Valtoron.

It was a little more than a year ago when we received the assignment for a #BMWK1600 transformation. A huge challenge!! We had never transformed a bike with such a great technology and sophistication before. Moreover, the bike had to fulfil a number of requirements that conditioned the design. It had to be suitable for the daily use and, at the same time, it had to fulfil the TÜV specifications.All that made us to consider many factors to carry out the project as, for example, to keep the original petrol tank and air box, which involved certain limitations when modelling the new bodywork.The electronic was another of the encountered difficulties since most of the original elements, as the instrumentation, the switch lights and some sensors, had to be kept for the correct functioning of the bike.The bodywork, naturally, was made of sand cast aluminum, 100% recycled, on which we applied a finishing “of the house”.

Once we passed the test, the result looks incredible to us. With a powerful and dynamic design, we made efforts so that it also looks elegant, 100% Valtorón.

Jens,nuestro cliente, cuando nos hizo este encargo, nos dio carta blanca para diseñar la carrocería, pero tenía muy claros algunos aspectos. Quería una moto monoplaza, los gases de escape deberían salir a través de seis orificios situados en el colín para dejar a la vista la rueda trasera, también quería un equipo de luces con tecnología LED de última generación, ademas estaba decidido a mejorar la parte ciclo de la moto, incorporando unas especialísimas llantas BST de carbono y un equipo de frenos ISR, para reducir peso se fabricó una quilla en carbono, se adaptó un guardabarros del mismo material y se instalaron unas estriberas retrasadas diseñadas expresamente para este proyecto. Jens encargó la construcción del sistema de escape a HATTECH en Alemania.

Todo ello hace que el comportamiento dinámico sea realmente espectacular, unido a una estética imponente y un sonido embriagador.

Jens,our customer,when ordered the bike, gave us carte blanche for the design of the bodywork, but he had very clear ideas about some aspects. He wanted a single-seat bike; the exhaust gases had to go through six holes located in the tail seat in order to show the rear wheel; he also wanted a light system with last generation LED technology. He was also determined to improve the original wheels and braking system by adding the carbon BST wheels and an ISR braking system. To make the bike lighter, a carbon lower fairing was made, a front fender from the same material was adapted and the racing footrests were installed, designed specifically for this project. Jens ordered to build the exhaust system to HATTECH in Germany.

This makes that the dynamic behavior is really spectacular, together with a breathtaking design and an amazing sound.